柴油机高压泵技术特点
柴油机高压泵技术特点
柴油机高压泵，将高压燃油储存在轨道内并保持一个高压环境，依靠喷油器电磁阀的开闭控制喷油时间和喷油量。高压共轨喷油系统的轨道压力始终保持在设定值，便于实现喷射的灵活控制，容易实现单循环多次喷射。独特的技术使其更容易达到欧Ⅲ标准之后更高的排放要求。其特点如下:
(1)共轨喷油器高速电磁阀一次喷射最多可进行5次脉动，要求响应速度更快，对电子控制要求较高。
(2)共轨轨道压力较高(一般为150～180 MPa)，焊接和铆接工艺水平要求高，一旦发生漏油，可能会危及到人员的安全。
(3)轨道和高压油管始终处在高压环境下，对密封材料和金属材质的要求更高。
(4)对燃油品质比较敏感。油品中会对燃油系统产生不良影响的是燃油中的水分、杂质和芳香烃等，杂质会加速运动副磨损甚至使其卡死，芳香烃会使橡胶失去弹性从而影响密封。
柴油机高压泵单体泵技术特点
柴油机高压泵单体泵技术是在每个气缸装配1个高压泵，最高喷射压力可达200 MPa。它的优势是结构相对简单、性能可靠、故障率低、寿命长且维修方便。单体泵系统制造工艺相对简单，成本低，产品价格也低。另外，单体泵对油品的清洁度(即杂质和芳香烃类)不太敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更高，在当前国内油品质量不稳定的情况下，单体泵技术具有更好的工作保障。其特点如下:
(1)结构相对简单，凸轮轴同步驱动，无需独立的高压泵。
(2)喷射高压在泵体内形成，由高速电磁阀控制，可以实现提前和延时的高压脉冲。
(3)喷射高压只是在极短的时间内存在，对密封材料和金属材质要求相对较低。